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Quem somos

A Legião Land Rover é constituída por um grupo de amigos, interessados nos veículos Land Rover e amantes do Todo-o-Terreno turístico e expedicionário. Os seus elementos reúnem-se de acordo com um calendário anual, para realizar passeios e encontros, sem qualquer interesse comercial.

O principal meio de comunicação entre os elementos da Legião Land Rover é o grupo de discussão LegiaoLandRover do Yahoo! Groups, aberto a qualquer pessoa que partilhe dos mesmos interesses.
Quem somos
Quinta, 09 Setembro 2010
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Yahoo! Groups - LegiaoLandRover
Junta-te a nós no
fórum Yahoo da LLR.
(...) Quem se revê no "espírito da Legião" tem pelos Land Rovers um carinho muito especial, uma crença quase religiosa, que nos leva a procurar algo mais que o simples divertimento. Para nós, não basta ultrapassar obstáculos. A forma como o fazemos conta. (...)

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Re: [LegiaoLandRover] Info TTVerde (Thu, 9 Sep 2010 12:20:35 +0100)
O gás faz-me azia. E as almorróidas tb não apreciam ... G No dia 9 de Setembro de 2010 10:46, [luis.alves@bnpparibas.com] escreveu: ] ]
Re: [LegiaoLandRover] Info TTVerde (Thu, 9 Sep 2010 12:19:33 +0100)
Velhacaria tua !! Na minha fase pré-meio-gay já dizia coisas destas ! G No dia 9 de Setembro de 2010 10:20, Jorge Salvador [jsalvador12345
[LegiaoLandRover] Range Rover(classico) (Thu, 9 Sep 2010 10:20:48 +0000 (GMT))
Para os "aficionados" deste carismático modelo LR, a Revista Motorclassico(nº43), penso que ainda nas bancas, faz uma reportagem em jeito de come

Estas são as últimas mensagens enviadas para o grupo de discussão da Legião Land Rover no Yahoo! Groups. Para ver estas mensagens completas, e muitas mais, só tens de te registar no grupo.
Site do Mês: The Series 2 Club Ltd.
The Series 2 Club Ltd.

Reside em http://www.series2club.co.uk/ o site de um Clube Britânico de entusiastas dos Land Rover construídos entre 1958 e 1972, o Series 2 Club.  A máxima deste clube já com 25 anos é ‘Built to Last’ e dedica-se à preservação dos veículos e satisfação de os conduzir em reuniões organizadas por núcleos regionais do Clube.

Do site destaca-se as infindáveis galerias de imagens de partes, peças e esquemas técnicos dos LR Series 2, uma referência, para quem está interessado no restauro ou manutenção de um destes veículos.


 
 
Arquivos da Legião: Mensagem #55655
Na msg #55655 de Fevereiro de 2007, um legionário do Oeste, coloca a hipótese de aumentar as capacidades de todo o terreno de um LR, apresentando um projecto que partia de um chassis de um Série e descrevendo o resultado final… ‘como um acento por detrás de um volante e 4 enormes rodas…’

De imediato, o fórum reagiu a tal profanidade, identificando como certa a má influência que um certo Rapaz-das-Caldas estava a exercer sobre os probres legionários da Região Oeste.
Mensagem
 Autor Data
Precisam-se tractores!
A propósito da publicidade dos Trilhos do Zêzere, Lda onde se pretende organizar um passeio TT para jipes e tractores, achei a ideia de adquirir um tractor,... 		Paulo Pessoa Feb 13, 2007
8:17 pm
Re: Precisam-se tractores!
Não, Não, Não, Não, Não, Não e Não Com um chassi de um series aquilo que tu vais fazer é o seguinte: Vais comprar uma carroceria, vais recuperar o...
 Paulo Pires Feb 13, 2007
8:26 pm
Ler esta discussão...
 
Vídeo do Mês: LR3 Xtreme G4 pedregales Parte I
Primeiro estranha-se, depois duvida-se, mas a certeza só surge mais tarde. Este é o primeiro de um conjunto de vídeos, tão extraordinariamente realizados, que não é imediata a noção que vemos um LR3 G4, de escala, a progredir num terreno extremo. Para além da realização e do maravilhoso modelo LR3 G4, é impressionante a condução, onde todos os conceitos da condução em TT são aplicados com perícia... quem sabe dentro de uns anos esta não será mesmo a única condução TT permitida.

 
 
Abertura de Janela de Visita para bomba de Gasóleo do Defender TD5
Escrito por Jardinas, Filipe e Catarina   
Sábado, 30 Janeiro 2010 00:00
Nome do Autor
Como as bombas de gasóleo dos td5 tendem a ser traiçoeiras e costumam avariar quando menos esperamos, aconselha-se a fazer esta janela de visita para que seja mais fácil a sua substituição/ reparação, sem ter de esvaziar o depósito de combustível, e ter um trabalhão desnecessário para o retirar sempre que seja preciso intervir nesta peça fundamental nos td5. 
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Reparação da bomba primária da embraiagem do Defender TD5
Escrito por Manuel Paulino   
Terça, 06 Outubro 2009 17:29

Reparação de bomba primária da Embraiagem do Defender TD5!
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Ascensão ao Monte Jbel Toubkal
Escrito por Jardinas   
Segunda, 12 Outubro 2009 22:51
Nome do Autor A ideia já á muito que estava dentro da cabeça , cada vez que ia a marrocos e passava pelo alto atlas ficava com a curiosidade de ir lá acima , e quando soube que o grupo da malta do http://www.rituais.com/ estava com ideias de voltar a tentar a subida novamente este ano, decidi que tinha de ser desta.
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101 Forward Control - One Tonne
Escrito por António Costa   
Terça, 20 Outubro 2009 21:25

O Desenvolvimento do Land Rover 101 FC 

 No início da década de 60, o Exército Britânico estava a investigar activamente os benefícios dos atrelados com tracção. Os responsáveis consideravam que, para além de permitirem o aumento da capacidade de carga, este sistema traria maior mobilidade ao conjunto veículo-atrelado, principalmente em terreno mais acidentado.

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